Отпорност на зношење тркача: фактори дуготрајне употребе

Основна наука о материјалима: Како избор полимера диктује трајност тркача

Полиуретане против Најлона против ТПУ: Сравњавање стопе знојања под трајним оптерећењем и стресом за резање

Избор правог полимерског материјала чини велику разлику у томе колико ће трајати кола тролеја. Када се полиуретану додаје непрекидна тежина од око 500 килограма, она показује око 40 посто мање зноја у поређењу са најлоном јер се боље одскаче и држи заједно на молекуларном нивоу. Најлон је јефтиније у почетку, али има тенденцију да се пукне током времена када је изложен бочним силама, обично показујући знаке оштећења након око десет хиљада циклуса. То га чини мање идеалним за места где се точкови стално користе током целог дана. Термопластични полиуретани или ТПУ се налазе негде између ових опција. Може да се носи са силама раскапа изнад деветдесет килоневтона по квадратном metru, иако тачно колико добро функционише зависи доста од тога какве су пластификаторе додате током производње. У објектима који свакодневно имају са великим количином саобраћаја често се види да се на дугу основу исплаћује прелазак на полиуретанови материјал упркос томе што је у почетку потребно платити око 25 посто више. Кола једноставно треба мање често мењати, јер се стално издржу, а не изненада.

Изменит је начин на који се чврстоћа на обали може уједносити: уравнотежење заштите пода, подршке оптерећења и отпорности на раздвој у тркачама

Ниво тврдоће мора да одговара ономе што је стварно потребно на радном поду, а не само случајно изабрано из листа за спецификације. Кола која су мека од око 80А до 85А одлично раде за заштиту деликатних подова као што су епоксидни премази или винилне површине. Али пазите, почеће да се носи када се наметну преко 800 килограма. Средњи опсег од 90А до 94А може да се носи са скоро двоструком тежином од 1.200 кг, плус боље издржавају пукотине од удара. То чини ова кола средње тврдоће прилично популарним у различитим врстама фабрика и складишта. Тврђање од 95А даје максималну носећу снагу, иако долази са компромисима као што су оштећене плочице и бетон који се временом крше. За места где су чисти подови најважнији, као што су области за прераду хране где је контаминација велика брига, многе објекте се насељавају на 92А полиуретановим точковима. Они одржавају добру заштиту подних површина за епоксидне површине и и даље се прилично добро држе након хиљада удара без потпуног распада.

Динамика оптерећења и обрасци употребе: Квантификовање стреса из стварног света на тркачама тролеја

Преоптерећење и умора циклуса: Прогнозирање убрзања хабања из фреквенције корисне оптерећења и дистрибуције тежине

Превише тежине на тркача води до њиховог раног смрти у већини случајева. Када оператери пређу препоручени капацитет чак и за око 20%, зношење почиње да се дешава уз алармантну брзину јер се материјали подстичу и почињу трајно мењати облик. Према подацима из прошле године, колице које стално трче изнад 150% од онога што треба да носе, се разбијају око четири пута брже него оне које остају у границама. И постоји још један фактор који ради против њих. Возови који се свакодневно користе за више од 1.000 тешка подизања доживљавају пукотине од уморности око 70% раније него опрема која се користи само повремено. То има смисла када размислимо о томе како се метални компоненти разлагају под константним притиском у поређењу са повременим напетом.

Распределба тежине је једнако критична. Неравномерно оптерећење концентрише снагу на појединачне точкове, узрокујући три различита режима неуспеха:

• Прерано губитак гужве , до 50% брже на преоптерећеним јединицама
• Радијално пуцање , подстакнути неуравнотеженим бочним векторима снаге
• Код који се носи запљачкање , често се активира када бочно оптерећење прелази 10° померање

Прелазне динамичке снагекао што су ненадељни заустављања или прелазе преко проширења зглобовагенеришу тренутне пикове који прелазе границе статичког оптерећења за 23×. Облажавање ових проблема кроз ограничења оптерећења наметнутих сензорима, оптимизоване превозне путеве и планирано окретање точкова продужава животни век за 23 године.

Интерфејс пода и животна средина: скривени доприносници деградацији тркача

Профили абразије преко заједничких површина: Бетон, епоксид и неравномерни утицај плочице на трајање трајања тркача

Начин на који су подви формирани и направљени заиста утиче на брзу зношење ствари. Узмите неперан бетон, на пример, има те мале камење које излазију које у основи раде као мале честице песокарпије, полако зноје траке гума током времена. Подлози са епоксидним премазом изгледају боље у почетку јер смањују тријање, али када се премаз почне да се носи на местима, ствара се притисак који у ствари убрзава оштећење. А онда постоје плочице које нису савршено равне, које могу изазвати стално одскакање око њих што доводи до формирања малих пукотина и одбијања комада са ивица, посебно приметно са тврдим гуменим точковима који се обично користе у складиштима и фабрикама.

Избор тврдоће Шора зависи од врсте подова са којима се бавимо. Кола са температуром од 85 А или више прилично добро се држе од абразије бетона, али имају тенденцију да се пукају и разбијају када се користе на површини плочица. С друге стране, мекије једињења испод 75А одлично раде за апсорбовање удара на неравномерним подовима, иако се ови материјали брже издржују на грубим бетонским површинама. Када произвођачи уједначе хемију полимера и прави ниво тврдоће са специфичним условима подних подната, обично виде да се живот трка продужава негде између 30% и 50%. Ова бројка долази из годинама праћења перформанси опреме у различитим складиштима и производним објектима током рутинских провера одржавања.

Проактивно управљање дуговечношћу: стратегије одржавања и набавке тркача

Да би опрема трајала дуже, потребно је редовно одржавање и паметне одлуке о куповини, уместо да се ствари замењују када се сломе. Чишћење површина месечно помаже у уклањању шљастих материја које могу носити компоненте брзином од око 40% брже на местима са бетонским подовима. Наношење силиконог подмазива сваких три месеца одржава лагерски покрет на полиуретановим и ТПУ точковима без оштећења самог материјала. Када визуелно проверавате гуме, обратите пажњу на знаке који указују на то да ли су се формирале равне тачке, да ли су се појавили пукотине на површинама или да ли су гуме неравномерно износене. Да би се ова питања рано открила, потребно је решити проблеме пре него што нешто потпуно не покрене и изазове велике поремећаје током радног времена.

Стратегија набавке мора бити у складу са оперативном реалношћу:

• Укажите тврдоћу обале (70A95A) на основу проверене осетљивости пода и захтеви за врхуначно оптерећење, а не каталогске стандарде
• Изабрани полимери за излагање окружењу: полиуретан за хемијску отпорност и температурну стабилност, ТПУ где су флексибилност и рециклираност важни
• Уградити буфер капацитета за оптерећење од 25% над максималним очекиваним кориснијем оптерећењем како би се спречило деградацију узроковану умором

Следите стопе неуспеха по марки, моделу и датуму инсталације како бисте изградили објективне критеријуме за набавку. Удвостручите то са обуком оператера о центрисаном оптерећењу, глатким правним прелазима и избегавању удара на резије - праксе за које је доказано да смањују прерано зношење до 60%.

Често постављене питања

Који су главни полимерни материјали који се разматрају за тркачке токове?

Главни полимерни материјали који се користе за тркале кола укључују полиуретане, најлон и термопластични полиуретане (ТПУ).

Како тврдоћа на обали утиче на перформансе тркача?

Тврдоћа обале утиче на капацитете за оптерећење, заштиту подова и отпорност на куповину. Мјеки точкови штите негу под, али се брже издржу под великим оптерећењима, док тежи точкови издрже већу тежину, али могу оштетити под.

Шта највише утиче на животни век тркача?

Живот је највише утицао на врсту употребљеног полимера, тврдоће на обали, динамике оптерећења, дистрибуцију тежине и врсту површина на којима се колела користе.

Које стратегије одржавања могу продужити живот тркача?

Стратегије укључују редовно чишћење, употребу одговарајућих мастила, рутинску визуелну проверу и избор материјала који се боље уклапају у одређене услове подних услови.