Otpornost na iscrpljivanje kolica kolica: Činila dugotrajne upotrebe

Osnovna znanost o materijalima: Kako izbor polimera određuje trajnost kolica kolica

Polyurethane vs. Nylon vs. TPU: Usporedba stope opadanja pod trajnim opterećenjem i stresom od šišanja

Izbor pravog polimerskog materijala bitno je za trajanje kola kolica. Kada se poliuretanu stavlja neprekidna težina od oko 500 kg, opterećenje je oko 40 posto manje u usporedbi s najlonom jer se bolje odbija i drži zajedno na molekularnoj razini. Nailon je u početku jeftiniji, ali se s vremenom raspada kada je izložen bočnim silama, obično pokazujući znakove oštećenja nakon otprilike deset tisuća ciklusa. To ga čini manje idealnim za mjesta gdje se kotači stalno koriste tijekom dana. Termoplastični poliuretani ili TPU nalaze se negdje između tih opcija. Može se nositi s silama rastrganja iznad 90 kilonewtona po kvadratnom metru, iako je točna učinkovitost dosta ovisna o tome kakvi plastifikatori su dodani tijekom proizvodnje. Ugrađene ustanove koje se svakodnevno suočavaju s velikim prometom često nalaze da se prelazak na poliuretanu dugoročno isplati unatoč tome što su u početku plaćale otprilike 25 posto više. To je jednostavno potrebno redovito, jer se kola stalno iscrpljuju, a ne iznenada.

Izmjene tvrdoće obale: Ravnoteža zaštite podova, podnošenja tereta i otpornosti na razbijanje u kolima kolica

Tvrdoća mora biti u skladu s potrebama na radnom mjestu, a ne samo odabrana nasumično iz specifikacija. Točnije, točnije, točnije, točnije, točnije, točnije, točnije, točnije, točnije, točnije, točnije, točnije, točnije, točnije, točnije, točnije, točnije, točnije, točnije, točni Ali pazite, počinju se trošiti kad pređu 800 kg. Srednji razred od 90A do 94A može podnijeti otprilike dvostruko veću težinu od 1.200 kg, plus bolje se odupire pukotinama od udara. To čini ove srednje tvrdoće kotače popularnijim u različitim vrstama tvornica i skladišta. Teže od 95A daje maksimalnu snagu, iako dolazi s kompromisi kao što su oštećene pločice i beton koji se razbija s vremenom. Na mjestima gdje je čisto pod najvažnije, kao na područjima za preradu hrane gdje je kontaminacija velika briga, mnogi objekti se nalaze na 92A poliuretanskim kotačima. Oni održavaju dobru zaštitu podnih površina epoxida i još uvijek dobro izdržavaju nakon tisuća udaraca bez potpunog raspada.

Dinamika opterećenja i obrasci korištenja: Kvantifikacija stresa na kolima trolejbola u stvarnom svijetu

Preopterećenje i umor ciklusa: Predviđanje ubrzanja nošenja iz učestalosti korisnog opterećenja i raspodjele težine

Previše težine na kolima trolija uglavnom dovodi do njihove rane smrti. Kada se radnici pomeraju preko preporučene kapacitete čak i za oko 20%, habanje počinje se događati alarmantnom brzinom jer se materijali stresiraju i počinju trajno mijenjati oblik. Prema podacima iz prošlogodišnje studije o opterećenju, kolica koja stalno vozi iznad 150% onoga što bi trebala nositi, raspadaju se oko četiri puta brže od onih koje ostaju unutar ograničenja. I postoji još jedan faktor koji radi protiv njih. Vozila koja se koriste za više od 1.000 teških podizanja svakodnevno se raspadaju otpornošću otpornošću otprilike 70% prije nego oprema koja se koristi samo povremeno. To ima smisla kada razmišljamo o tome kako se metalne komponente razgrađuju pod stalnim pritiskom u odnosu na povremenu napetost.

Raspodjela težine je jednako kritična. Nejednak teret koncentrira snagu na pojedinačne kotače, uzrokujući tri različita načina kvara:

• Preuranjen gubitak protoka , do 50% brže na preopterećenim jedinicama
• Radijalno puktanje , pogon neravnotežnih bočnih sila vektora
• Začvrstavanje ložnice , često se aktivira kada bočno opterećenje prelazi 10° pomicanja

Promenljive dinamičke sile kao što su nagli zaustavljanja ili prijelazi preko proširenja spojeva generišu trenutačne šiljke koje premašuju ograničenja statičkog opterećenja za 23×. Smanjenje tih problema pomoću ograničenja opterećenja na temelju senzora, optimiziranih putanja prijevoza i planirane rotacije kotača produžava životni vijek za 23 godine.

Interfejs podova i okoliš: skriveni učinci degradacije kolica kolica

Profili abrazije na zajedničkim površinama: Beton, epoksi i neravnomjerni utjecaj ploča na životni vijek kolica kolica

Način na koji su podovi oblikovani i napravljeni stvarno utječe na brzinu na koju se stvari nose. Uzmimo nekriven beton na primjer ima one male kamenje izlaziti koji u osnovi rade kao sitne čestice papirna pijeska, polako se nose niz trajanje guma s vremenom. Podovi obloženi epoksikom izgledaju bolje na početku jer smanjuju trenje, ali kada se premaz počne smanjiti na nekim mjestima, stvara se tačka pritiska koja zapravo ubrzava oštećenje. A onda su pločice koje nisu savršeno ravne, one mogu uzrokovati stalno odbijanje oko sebe što dovodi do stvaranja malih pukotina i odbijanja komada s rubova, posebno primjetno kod tvrdih guma koja se obično koristi u skladištima i tvornicama.

Izbor tvrdoće Shore-a ovisi o tome s kakvim podovima imamo posla. Točka sa temperaturom od 85 A ili više dobro se drži od ogrebotina betona, ali imaju tendenciju puknuti i razbiti se kada se koriste na površini pločica. S druge strane, mekše spojeve ispod 75A odlično apsorbiraju udare na neravnim podovima, iako se ti materijali mnogo brže iscrpljuju na grubim betonskim površinama. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, proizvođači koji proizvode podne podne materijale moraju imati pravo na dodjelu dodatnih materijala za podne materijale. Ova brojka dolazi iz godina praćenja performansi opreme u raznim skladištima i proizvodnim pogonima tijekom rutinskih provjera održavanja.

Proaktivno upravljanje dugovječnosti: Strategije održavanja i nabavke kolica za trolejbusi

Da bi oprema izdržala duže, potrebno je redovito održavanje i pametne odluke o kupnji, a ne samo zamjena kad se pokvari. Mjesečno čišćenje površina pomaže u uklanjanju praškivih stvari koje mogu ubrzati komponente za oko 40% brže na mjestima s betonskim podovima. Nanosi silikonski mazivo svakih tri mjeseca drži ležajeve radi glatko na tim poliuretanskim i TPU kotačima bez nereda samog materijala. Prilikom vizualne provjere, budite oprezni na znakove poput formiranja ravnih mrlja, pukotina na površini ili neravnih obrazaca nošenja guma. Rano otkrivanje tih problema znači popraviti ih prije nego što se nešto potpuno pokvari i izazove velike prekide tijekom radnog vremena.

U skladu s člankom 3. stavkom 1.

• U slučaju da je to potrebno, u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog Pravilnika, za sve proizvode koji se upotrebljavaju u proizvodnji električne energije, mora se utvrditi: i zahtjevi za vrhunskom opterećenjemne podrazumijevaju podrazumijevanja u katalogu
• U slučaju da se upotrebljava u proizvodnji proizvoda, u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, proizvođač mora upotrijebiti:
• Ugraditi u 25% kapaciteta za punjenje nad maksimalnim očekivanim korisnim opterećenjem kako bi se spriječilo razgradnja uzrokovana umorom

U skladu s člankom 3. stavkom 1. U kombinaciji s treninzima za rukovodioce o usredotočenom opterećenju, glatkim smjernim prijelazima i izbjegavanju udara na brzinu, dokazano se smanjuje prijevremeno opterećenje za do 60%.

Česta pitanja

Koje su glavne polimerne materijale koje se uzimaju u obzir za kolice kolica?

Glavni polimerni materijali koji se koriste za kolice trolija uključuju poliuretane, najlon i termoplastični poliuretane (TPU).

Kako tvrdoća na obali utječe na performanse kotača kolica?

Tvrdoća obale utječe na nosivost, zaštitu podova i otpornost na razbijanje. Meka kola štite osjetljive podove, ali se brže uništavaju pod velikim teretima, dok tvrđa kola podržavaju veću težinu, ali mogu oštetiti podove.

Što najviše utječe na životni vijek kola trolija?

Na životni vijek najviše utječe vrsta korištenog polimera, tvrdoća na obali, dinamika opterećenja, raspodjela težine i vrsta površina na kojima se koriste kotači.

Koje mjere održavanja mogu produžiti životni vijek kolica kolica?

Strategije uključuju redovito čišćenje, upotrebu odgovarajućih maziva, redovnu vizualnu provjeru i odabir materijala koji se bolje uklapaju u određene uvjete podova.