ट्रालीका लागि भारी-ड्युटी पहिया: अत्यधिक लोड वाहन प्रबन्धन

ट्राली पहियामा लोड क्षमता र अतिभारको जोखिमको बारेमा जान्नुहोस्

ट्राली पहियाका लागि लोड क्षमता मूल्याङ्कनको पछि रहेको विज्ञान

कार्ट टायरहरूको लोड क्षमता मूल्याङ्कन खाली हावाबाट आएको होइन, बरु वास्तविक परीक्षण र सामग्री अध्ययनमा आधारित हुन्छ। इन्जिनियरहरूले विभिन्न भागहरू कति ओझेल सहन सक्छन् भनेर हेर्न परीक्षण चलाउँछन् जबसम्म तिनीहरू नष्ट नभएको हुन्छ। एउटा पहियाले कति बोक्न सक्छ भनेर निर्धारण गर्दा, उनीहरूले स्थिर अवस्थामा चारवटा पहियामा ओजन कसरी फैलिएको छ र चलिरहँदा के हुन्छ भन्ने कुरालाई हेर्छन्। सडकमा उबड-खाबड वा खराब भूभागबाट हुने कम्पनले चीजहरू हल्लाउँदा के हुन्छ भन्ने कल्पना गर्नुहोस्। धेरै निर्माताहरूले घोषित भन्दा पनि थप शक्ति निर्माण गरेका हुन्छन्, सामान्यतया आवश्यकताभन्दा २५% देखि ३०% सम्म बढी, सुरक्षित रहनका लागि। यो बफरले अप्रत्याशित लोड वा समयको साथै घिस्रिएकोले हुने दुर्घटनाबाट बचाउन मद्दत गर्छ।

उद्योगले प्रति चक्काको शक्तिका आवश्यकताहरूका बारेमा केही कडा नियमहरू तोकेको छ। मूलतः, चक्काले आफ्नो अधिकतम क्षमताको १५०% भार सहनुपर्ने एक दिनसम्मको परीक्षणमा पनि टिकेर रहनु पर्छ। ५०,००० पाउण्डको क्षमता भएका भारी चक्काहरूलाई लिनुहोस्। यी चक्काहरूलाई अचानक रोक्ने, बाधामा ठोक्किने जस्ता वास्तविक अवस्थाहरूको अनुकरण गर्ने विभिन्न परीक्षणहरूबाट गुजारिन्छ। दुर्घटनाका रिपोर्टहरू हेर्दा हामीलाई एउटा रोचक कुरा थाहा पाइन्छ। धेरैजसो समस्याहरू उपकरणहरू आफ्नो अधिकतम क्षमताको ९०% देखि ९५% को बीचमा संचालन हुँदा आउँछन्। यही कारणले धेरै विशेषज्ञहरूले सीमासम्म पुग्नुको सट्टामा संचालनमा केही अतिरिक्त सुरक्षा अन्तराल राख्न सुझाव दिन्छन्। यो अन्तरालले भविष्यमा अप्रत्याशित दुर्घटनाबाट बच्न मद्दत गर्छ।

भार अतिरिक्तताले चक्काको दीर्घता र सुरक्षामा पार्ने प्रभाव

सिफारिस गरिएको भार सीमा भन्दा माथि जानाले घिस्रो बढ्ने दर घातांकिक रूपमा बढाउँछ। थोरै मात्रामा भार बढाउनाले पनि जोखिमलाई काफी हदसम्म बढाउँछ:

अतिरिक्त लोड भएका पहियाहरूले स्पोक एसेम्बलीमा सूक्ष्म फ्र्याक्चर विकास गर्छन् र पोलियुरेथेन ट्रेडहरूमा थर्मोप्लास्टिक विरूपण अनुभव गर्छन्। २०२३ को OSHA चेतावनीले रिपोर्ट गरेको छ कि पहियासँग सम्बन्धित कार्यस्थलका ७२% घाइतेहरूमा निर्माताको विशिष्टताभन्दा बढी लोड समावेश थियो, जसले अतिभार र सुरक्षा जोखिमको बीचको प्रत्यक्ष सम्बन्धलाई उजागर गर्दछ।

वास्तविक डाटा: ५० हजार पाउण्डभन्दा बढी लोडमा मानक र भारी किसिमका पहियाहरूको असफलताको दर

क्षेत्रमा प्रदर्शनको तुलना चरम लोडको अवस्थामा पहियाका प्रकारहरूको बीचमा महत्त्वपूर्ण भिन्नता देखाउँछ:

• मानक नाइलन पहियाहरू : ५५,००० पाउण्डमा छ महिनाभित्र ४७% असफलताको दर
• बलियो स्टील पहियाहरू : उही अवस्थामा ९% असफलताको दर
• पोलियुरेथेन-ट्रेड भएका क्यास्टरहरू : १०,००० लोड साइकलपछि मूल व्यासको ८२% बनाइ राख्यो

यी नतिजाहरूले मटेरियल ह्यान्डलिङ सेफ्टी इन्स्टिच्यूटको सिफारिसहरूलाई समर्थन गर्दछ कि शिखर संचालन आवश्यकताभन्दा कम्तिमा 25% उच्च क्षमता भएका पहियाहरू छान्नुपर्छ, जसले टिकाउ र सुरक्षा सुनिश्चित गर्दछ।

के निर्माताहरूले लोड क्षमताको दावी अतिशयोक्तिपूर्ण गरिरहेका छन्? एक महत्त्वपूर्ण विश्लेषण

32 वाणिज्य पहिया मोडेलहरूको स्वतन्त्र परीक्षणले विज्ञापित लोड क्षमताको 68% मा असंगतता पाएको थियो:

• 41% ले दाबी गरिएको स्थिर लोड रेटिङ पुरा गर्न सकेनन्
• 58% गतिशील परीक्षणको तल ढले
• केवल सैन्य-विशिष्ट एकाइहरूले निरन्तर प्रदर्शन दावी पूरा गरे

उच्च जोखिम वा मिशन-महत्त्वपूर्ण अनुप्रयोगहरूका लागि घटकहरू छान्दा तेस्रो पक्षको प्रमाणीकरण र पारदर्शी परीक्षण पद्धतिको महत्त्वलाई यसले उजागर गर्दछ। पुष्टि बिना केवल निर्माताको विशिष्टतामा निर्भर रहनाले असुरक्षित संचालन अवस्थाहरू ल्याउन सक्छ।

भारी ढोका गाडीका पहियाहरूको सामग्री विज्ञान र निर्माण

तुलनात्मक विश्लेषण: औद्योगिक गाडीका पहियाहरूका लागि पोलियुरेथेन, नायलन, र फोर्ज गरिएको स्टील

भार क्षमता, यसको जीवनकाल र समग्र दक्षताको सही मिश्रण प्राप्त गर्ने प्रयासमा सही सामग्री छान्नु धेरै महत्वपूर्ण हुन्छ। झटका सोषित गर्न पोलियुरेथेन धेरै राम्रो काम गर्छ, त्यसैले यसलाई अनियमित वा खड्को सतहमा प्रायः प्रयोग गरिन्छ। मानक सेटअपले सामान्यतया प्रति पाङ्ग्रामा लगभग ४,००० पाउण्ड सम्म सहन गर्न सक्छ। नाइलनले रासायनिक पदार्थसँग सम्पर्कमा आएपछि सजिलै बिघटित नहुने र लामो समयसम्म भारी वजन ढोएपछि पनि आफ्नो आकार कायम राख्ने गुणका कारण छुट्टिएको हुन्छ। तर तापमान -२० डिग्री फ्यारेनहाइटभन्दा तल झर्दा सावधान रहनुहोस् किनभने त्यसबेला नाइलन धेरै भंगुर हुन थाल्छ। वास्तवमै भारी भार सम्बन्धित परिस्थितिहरूका लागि, घुमाएको फलाम (forged steel) नै चलनमा रहने छनौट हो। यी पाङ्ग्राहरूले प्रत्येकमा १५,००० पाउण्डभन्दा बढी बोक्न सक्छन् र कारखाना वा भण्डारणमा तापक्रम लगभग ५०० डिग्री फ्यारेनहाइटसम्म पुग्दा पनि स्थिर रहन्छन्।

२०२३ को एक सामग्री प्रदर्शन अध्ययनले देखाएको छ कि भण्डार गृह सेटिङमा १०,००० संचालन घण्टापछि घुटन बनाइएको स्टीलका पहियाले आफ्नो भार क्षमताको ९८% बनाए राखेको छ—जसले पोलिमर विकल्पहरूलाई ३२% ले पछि पारेको छ।

टिकाउ क्यास्टर डिजाइनमा ताप उपचार र संरचनात्मक बलियो बनाउने तकनीकहरू

लगभग माइनस ३२० डिग्री फ्यानहाइटमा क्रायोजेनिक शमनले स्टीलको कठोरता लगभग १८ प्रतिशतले बढाउन सक्छ र सामग्रीलाई समयको साथ समयमा निम्न बनाउने ती प्रकोप प्रकृतिका सूक्ष्म फ्र्याक्चरहरूलाई कम गर्छ। लेजर कटिङको आधुनिक उत्पादन प्रविधिहरूले रोबोटिक वेल्डिङको संयोजनले जोडहरू सिर्जना गर्छ जुन नग्न आँखाले लगभग अदृश्य देखिन्छ। यद्यपि, यी प्रबलित हबहरूले हामीले अघि देखेका पुरानो कास्ट संस्करणहरूको तुलनामा लगभग चालीस प्रतिशत बढी बल झेल्न सक्छन्। यस सेटअपलाई इन्डक्शन हार्डन्ड एक्सलहरूसँग जोड्नुहोस् र ५० हजार पाउण्डभन्दा बढीको भार सँग सम्बन्धित हुँदा घूर्णन घर्षणलाई लगभग सत्ताईस प्रतिशतले कम गर्ने ट्विन रो टेपर्ड रोलर बेयरिङहरूको लागि अझ राम्रो हुन्छ। यी नम्बरहरू २०२३ को नवीनतम ASTM मानकहरूको विरुद्ध जाँच गरिएको छ, जसले सामग्री प्रदर्शन विशिष्टताहरू हेर्न खोज्नेहरूका लागि यो धेरै विश्वसनीय आँकडा बनाउँछ।

केस अध्ययन: ७२,००० पाउण्ड सहन गर्ने स्टील मिल कार्टहरू लामो संचालन चक्रहरूमा

उत्तर अमेरिकाको एउटा ठूलो इस्पात कम्पनीले हालै मात्र ७२,००० पाउण्डको तौल बोकेको आफ्नो ट्रान्सफर कारको मर्मतसम्भारको समय सार्यो। तिनीहरूले पहिलेको भन्दा हेक्सागोनल बोल्ट ढाँचाको साथ ४१४० फोर्ज स्टीलको पाङ्ग्रामा स्विच गरे। परिणाम के भयो? सबैजनाले प्रयोग गर्ने पुराना पोलियुरेथेनको पाङ्ग्राको तुलनामा सुरुवाती असरको विफलतामा ६३ प्रतिशतले कमी आएको छ। थर्मल इमेजिंगले पनि केही प्रभावशाली कुरा देखाएको छ - व्हीलको सतहमा चरम तापक्रम नाटकीय रूपमा घटेर २८४ डिग्री फारेनहाइटबाट मात्र १६७ डिग्रीमा झरेको छ। यसले कार्यस्थलको सुरक्षा र यी सबै घटकहरूले कति समयसम्म काम गर्छन् भन्ने कुरामा ठूलो फरक पार्छ। पछि फर्केर हेर्दा, यो अपग्रेड कुनै पनि प्रकारको अनियमितता थिएन। यो उद्योगिक परिवेशमा भारी शुल्कको पहिया सामग्रीको लागि के राम्रो काम गर्छ भन्ने बारेमा केही गम्भीर अनुसन्धानबाट सीधा आएको हो।

अत्यधिक भार अन्तर्गत स्थिरता र प्रदर्शनको लागि डिजाइन कन्फिगरेसन

घुमाउने बनाम कठोर रोस्टरहरूः ओभरलोड गरिएको यातायातमा उत्तम प्रयोग केसहरू

घुम्ने पहियाले पूरा वृत्ताकार गति प्रदान गर्दछ जुन साँघुरो क्षेत्रमा काम गर्दा धेरै उपयोगी हुन्छ। तर यसको एउटा खामी यो छ कि घुम्न सक्ने हुनाले यी पहियाहरूले सामान्य पहियाको तुलनामा लगभग १५ देखि २० प्रतिशतसम्म कम भार सहन सक्छन्। धेरै भारी सामानहरू सिधा रेखामा सार्नका लागि कुनै पनि कडा पहियाभन्दा बढी उत्तम छैन। ढलाईमा हामीले धेरै पटक देख्ने ठूला-ठूला स्टील कुण्डली ट्रलीहरूलाई लिनुहोस्। तिनीहरूले आमतौरले ६० हजार पाउण्डभन्दा बढीको सामग्री ढुवाँदा पनि सिधा जारी राख्न डबल लक कडा पहियामा नै भर पर्छन्। घुम्ने पहियाहरूलाई उचित रूपमा घुम्न तलको ठाउँको आवश्यकता पनि हुन्छ। भण्डारण घनत्व महत्त्वपूर्ण भएका सुविधाहरूमा लगभग ४० प्रतिशत अतिरिक्त खाली ठाउँको आवश्यकता पर्दछ। यसले त्यस्ता ठाउँहरूका लागि कम व्यावहारिक बनाउँछ जहाँ फ्लोर प्लानमा प्रत्येक इन्चको महत्त्व हुन्छ।

असन्तुलित वा ठूलो आकारको लोडका लागि ट्विन-व्हील र किंगपिनरहित डिजाइनहरू

जब ट्विन व्हील कन्फिगरेसनको कुरा आउँछ, तिनीहरूले दुई अलग ट्रेडमा वजन फैलाउँछन् जसले भूमिमा लाग्ने दबावलाई लगभग 35 प्रतिशतले घटाउँछ। यसले विभिन्न प्रकारका असमान उपकरणहरूमा सार्न धेरै उपयुक्त बनाउँछ। राजापिनरहित डिजाइनले चीजहरू थप आगाडि बढाउँछ किनभने यसले सामान्यतया खराबी हुने कमजोर ठाउँलाई हटाउँछ। त्यसको सट्टामा, वजन बेयर गर्ने भागहरू ठोस स्टील हबमा नै निर्माण गरिएको हुन्छ। 80 हजार पाउण्डसम्मको असन्तुलित औजारहरूसँग काम गर्ने ठूला एयरोस्पेस कम्पोजिट लेआउट गाडीहरूका लागि, यसको अर्थ धेरै राम्रो विश्वसनीयता हो। गाडी ढाल उत्पादन कार्यहरूबाट आएका वास्तविक डाटा हेर्दा, यी नयाँ प्रणाली प्रयोग गर्ने कम्पनीहरूले नियमित क्यास्टरहरूमा खर्च गर्ने तुलनामा मात्र पाँच वर्षमा आफ्नो रखरखाव खर्च लगभग 92% सम्म घटाएको देखिन्छ।

भारी उपकरण ह्यान्डलिङ गाडीहरूका लागि इष्टतम व्हील स्थापना र वजन वितरण रणनीतिहरू

प्रायः चक्का स्थापना सही गर्न कामचल्ति अभ्यासमा 'गोल्डेन रेशियो' सिद्धान्त भनेर चिनिने केही प्रयोग गरिन्छ। मूलतः, गाडी वा सामानको ओझेलको लगभग ६० देखि ७० प्रतिशत भार ड्राइभ चक्काले बेहोर्नुपर्दछ, जसले बाँकी भारलाई स्थिर राख्न पछाडिका चक्काहरूलाई सहयोग गर्दछ। २० फिट लामो र १ लाख पाउण्डभन्दा बढी ओझेल ढोएका ठूला गाडीहरूको कुरा आउँदा, मानिसहरूले चक्काहरूलाई स्ट्यागर्ड (एलाउट) प्रारूपमा व्यवस्थित गर्ने गर्छन्। यसले चक्काको झुकाव कोणलाई नियन्त्रणमा राख्न मद्दत गर्दछ, जुन आदर्श रूपमा तीन डिग्रीभन्दा कम हुनुपर्दछ, ताकि परिवहनको क्रममा केही पनि पार्श्वमा सर्न वा अस्थिर हुन नपाउन। धेरै अग्रगामी कम्पनीहरूले आजकल आफ्नो कार्यप्रणालीमा फाइनाइट एलिमेन्ट एनालिसिस (Finite Element Analysis), वा सामान्यतया FEA भनेर चिनिने प्रविधिलाई समावेश गर्न थालेका छन्। यो कम्प्युटर मोडेलिङ प्रविधिको प्रयोग गरेर इन्जिनियरहरूले प्रोटोटाइप बनाउनुभन्दा अघि नै विभिन्न ओझेलहरू कसरी गाडीमा वितरण हुन्छ भन्ने अनुकरण गर्न सक्छन्। वास्तविक संचालनको दुर्गम परिस्थितिमा पनि टिकाऊ डिजाइन बनाउन यसले ठूलो फरक पार्दछ।

उभिरहेको प्रवृत्ति: एकीकृत लोड-सेन्सिङ प्रविधि सहितका स्मार्ट क्यास्टर्स

अहिले उपलब्ध सबैभन्दा नयाँ स्मार्ट क्यास्टर्समा पाइजोइलेक्ट्रिक सेन्सरहरू तिनका चक्रको मुख्य भागमा नै समावेश गरिएका छन्, जसले आईओटी ड्यासबोर्ड मार्फत सबै कुरा मोनिटर गर्न सक्षम बनाउँछ। २०२४ मा गरिएका केही परीक्षणहरूले पनि धेरै उल्लेखनीय परिणाम देखाएका छन् – यी स्मार्ट क्यास्टर्स र स्वचालित ब्रेकहरू स्थापना गरेपछि कम्पनीहरूले ओभरलोड सम्बन्धी समस्यामा लगभग ७८% कमी देखेका छन्। यी सेन्सरहरू किन यति मूल्यवान छन्? यी सामग्रीमा सानो विकृति पत्ता लगाउँछन्, बेयरिङहरू कति तातो हुन्छन् भन्ने निरन्तर अनुगमन गर्छन्, र चक्र घुम्दा विभिन्न पाङ्ग्रामा वजन कसरी वितरण हुन्छ भन्ने नाप्छन्। संयन्त्र प्रबन्धकहरूका लागि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा भनेको लोडले उपकरणले वहन गर्न सक्ने क्षमताको खतरनाक ८५% स्तर पुग्दा नै अपरेटरहरूलाई चेतावनी सूचना प्राप्त हुन्छ। यस्तो प्रारम्भिक अनुगमनले कारखाना र भण्डारण स्थलहरूका लागि अघि सोचेर काम गर्ने रणनीतिलाई नै पूर्ण रूपमा परिवर्तन गर्दछ।

अत्यधिक लोड भएको वातावरणका लागि कार्ट पाङ्ग्रा छान्नु र यसको रखरखाव गर्नु

कार्यात्मक मागहरूसँग क्यास्टर स्पेक्स मिलाउने चरण-दर-चरण मार्गदर्शिका

आवश्यक लोड क्षमता निर्धारण गर्दा, याद राख्नुहोस् कि यो केवल स्थिर तौल मात्र होइन। गति बढाउने बलहरू र गतिमा हुने अवसरमा आउने झटके र प्रहारहरू पनि समग्रमा जोडिन्छन्। अधिकांश अनुभवी पेशेवरहरूले हामीले अपेक्षा गरेको भन्दा कम्तिमा २५ देखि ४० प्रतिशत बढी देखि रेट गरिएका पहियाहरू छान्न सुझाव दिन्छन्। यसले केही बफर स्पेस दिन्छ किनभने तौल उपकरणमा पूर्णतया समान रूपमा वितरण हुने कम नै हुन्छ। औद्योगिक ह्यान्डलिङका नयाँतम अध्ययनहरूका अनुसार एउटा रोचक तथ्य देखिन्छ: ८ इन्च वा त्यसभन्दा ठूलो व्यास भएका पहियाहरूले ३० हजार पाउण्डभन्दा बढी जस्तो धेरै भारी कार्यहरूमा जमिनमा पर्ने दबावलाई लगभग ३५ प्रतिशतले कम गर्छन्। र यो पनि स्वीकार्नुपर्छ कि निरन्तर घुमाउरो कार्य सामान्य दैनिक क्रियाकलापको हिस्सा हुने भण्डारणहरूमा डुअल पहिया क्यास्टरहरूले धेरै फाइदा पुर्याउँछन्। तिनीहरूले तौललाई बढी समान रूपमा वितरण गर्छन् जबकि तंग ठाउँहरूमा पनि चल्न सजिलो बनाइराख्छन्।

वातावरणीय कारक: तापमान, मलबा, र फर्शको प्रकारले कार्टको पहियाको प्रदर्शनलाई प्रभावित गर्दछ

वातावरणीय अवस्थाले पहिया छनौटमा निर्णायक भूमिका खेल्छ:

• ठण्ड भण्डारण (-40°F देखि 14°F): थर्मोप्लास्टिक रबर (TPR) जमेको वातावरणमा लचीलापन बनाए राख्छ
• रासायनिक संपर्क: शोर 90A+ कठोरताको साथ रासायनिक रूपमा निष्क्रिय पोलियुरेथेन प्रयोग गर्नुहोस्
• ढुस्का/धेरै मलबा भएको फर्श: 1.5" चौडा ट्रेड खालहरू ब्लक हुनबाट बचाउँछ
• पोलिस गरिएको कंक्रीट: नो-मार्किङ, सुचालक रबरले स्थिर डिस्चार्जको जोखिमलाई न्यूनतममा ल्याउँछ

वातावरणीय आवश्यकताहरूसँग मिल्दोपिल्दो पहियाको सामग्री छान्नाले अग्रिम घर्षणलाई रोक्छ र सुरक्षा बढाउँछ।

किन 80% क्यास्टर असफलताहरू गुणस्तरबाट होइन, बरु गलत प्रयोगबाट आउँछन्

आजकल पहिया प्रतिस्थापनका कारणहरूमा हेर्दा, धेरैजसो मानिसहरूले यो जानेर आश्चर्य व्यक्त गर्छन् कि केवल लगभग 12 प्रतिशत मामिलाहरू सामग्रीको थकानसँग सम्बन्धित हुन्छन्। ठूलो समस्या के छ भने? लगभग दुई-तिहाई असफलताहरू वास्तविक भारको गणना गलत गरेको कारणले हुन्छन्। हामीले यो प्रायः लोडिङ डकहरूमा देख्छौं जहाँ सामान्य कार्यक्षमताका क्यास्टरहरूलाई तिनीहरूले सहन नसक्ने परिस्थितिमा प्रयोग गरिन्छ। यी क्षेत्रहरूमा अचानक भार बढ्ने हुन्छ जुन उपकरण निर्दिष्ट गर्दा कसैले ध्यान दिँदैन। उदाहरणका लागि, 10,000 पाउण्ड स्थिर भार क्षमताको लागि विज्ञापन गरिएको क्यास्टरलाई लिनुहोस्। जब यो अप्रत्याशित कर्ब ड्रपमा ठोक्किन्छ वा संचालनका बेला ठोकिन्छ, यो 4,000 पाउण्डभन्दा पनि कममा नै फेल हुन सक्छ। कागजी विशेषताहरू र वास्तविक प्रदर्शनबीचको यो अन्तर नै धेरै समस्याहरूको शुरुवात हो।

उच्च जोखिम, उच्च भार वाहक संचालनका लागि निवारक रखरखाव प्रोटोकलहरू

प्रत्येक २५० सञ्चालन घण्टामा ४-बिन्दु निरीक्षण कार्यान्वयन गर्नुहोस्:

1. ट्रेड गहिराइ भिन्नता मापन गर्नुहोस् (≥३ मिमी भिन्नताले एक्सल मिसएलाइनमेन्ट देखाउँछ)
2. इन्फ्रारेड थर्मोग्राफी प्रयोग गरेर स्विभल खण्डहरूमा दूषणको जाँच गर्नुहोस्
3. बेयरिङ ड्र्याग टोक टेस्ट गर्नुहोस्—१५ N·m भन्दा माथिको पठनले आगामी सिजरको संकेत दिन्छ
4. अल्ट्रासोनिक मोटाइ परीक्षण मार्फत फोर्ज्ड स्टील पहियामा वेल्ड बलियोपनको पुष्टि गर्नुहोस्

भवनहरूले भविष्यवाणी आधारित रखरखाव प्रयोग गरेर पहियाको आयु ६०% सम्म बढाएका छन् र अनियोजित बन्दसमय ८२% ले कम गरेका छन्, जस्तो कि २०२३ को मटेरियल साइन्स रिभ्युमा दस्तावेजीकरण गरिएको छ। उच्च तापमान वातावरण (१७५°F भन्दा माथि) मा, बेयरिङ प्रदर्शन बनाए राख्न र विघटन रोक्न लिथियम-कम्प्लेक्स ग्रीस (NLGI ग्रेड २) प्रयोग गरेर स्नेहन गर्नुहोस्।

बारम्बार सोधिने प्रश्नहरू (FAQ)

लोड क्षमता भनेको के हो, र यो ट्रली पहियाका लागि किन महत्त्वपूर्ण छ?

लोड क्षमता भनेको कार्टको पाङ्ग्राले सुरक्षित रूपमा सहन सक्ने अधिकतम तौल हो। यो महत्त्वपूर्ण छ किनकि यो क्षमताभन्दा बढी हुँदा पाङ्ग्राको विकृति, असरको विफलता र सुरक्षा जोखिम बढ्न सक्छ।

कारको पाङ्ग्रामा अत्यधिक भार नहोस् भनेर के गर्न सक्छु?

अधिभार अवस्था रोक्नको लागि, अधिकतम परिचालन माग भन्दा कम्तिमा २५% बढी क्षमता भएका पाङ्ग्राहरू चयन गर्नुहोस् र सिफारिस गरिएको भार क्षमता दिशानिर्देशहरू पालना गर्नुहोस्।

औद्योगिक कारको पाङ्ग्राका लागि सबैभन्दा टिकाऊ सामग्री के हुन्?

पोलीयुरेथेन, नायलॉन, र फोर्ज स्टील औद्योगिक कार्ट व्हीलका लागि सबैभन्दा टिकाऊ सामग्रीहरू हुन्, प्रत्येकको फरक वातावरणको लागि उपयुक्त अद्वितीय गुणहरू छन्।

लोड-सेन्सिङ टेक्नोलोजी भएका स्मार्ट रोलरहरू किन लाभदायक छन्?

लोड-सेन्सिङ टेक्नोलोजीको साथ स्मार्ट रोलर्सले वास्तविक समय अनुगमन प्रदान गर्दछ, अत्यधिक लोड अवस्थाहरू रोक्न र पाels्ग्राहरूको जीवनकाल विस्तार गर्न मद्दत गर्दछ।