EN
Materijalna znanost koja zapravo izaziva zvuk
Zvuk valjanja od kotača nije nasumičan. To dolazi od dvije interakcije na razini fizike: nesuglašenost tvrdoće između materijala kotača i površine poda, i kapacitet amortizacije same spojine kotača. Teži materijali efikasno prenose vibracije, što znači da se nepravilnosti površine, spojevi podova, pa čak i manji otpad ispod kotača pretvaraju direktno u čuvljivu buku od udara. Meki materijali apsorbiraju tu energiju prije nego što postane zvuk.
Najlon se nalazi na otprilike Shore D 80-85 na durometar skali. Polyurethane kolice obično se nalaze u rasponu Shore A 85-95, što ih čini značajno mekšim, a ipak nose značajan kapacitet opterećenja. Taj jaz u tvrdoći je jedan od najvećih razloga zbog kojih poliuretani valjaju tiše, ali to nije cijela priča.
Kako poliuretanan apsorbira udarac na kontaktni flaster
Kontaktni flaster je mjesto gdje se sve akustično djelovanje događa. Kad se kotač prevali preko praga, spoja podnih pločica ili malog komada peščane, materijal kotača se trenutačno deformira, a zatim se oporavlja. U poliuretanu, ovaj ciklus deformacije raspršuje energiju kao unutarnji molekularni tren umjesto da je prenosi van kao vibraciju. Ova svojstva se zovu histereza amortizacija, a poliuretana ima znatno više od njega od najlona.
Praktična posljedica: najlonov kolo udari u 1 mm podno spoje stvara oštar klik koji putuje kroz okvir kočije i u okolni zrak. Polyurethane kolo koje prelazi isti spoj proizvodi prigušen zvuk koji često ostaje ispod praga za percepciju u tihoj sobi. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 Komisija je odlučila o izmjeni Uredbe (EZ) br. 765/2008 kako bi se utvrdila primjena Uredbe (EZ) br. 765/2008 na proizvodnju električne energije.
Zaštita podova kao akustični nuspojava
Postoji i povezana mehanička korist koja vrijedi napomenuti. Ista deformacija koja poliuretanu čini tihim također ravnomjernije raspoređuje opterećenje na kontaktnom mjestu, što smanjuje vrhunski pritisak na površini poda. Najlon koncentriše snagu na uskom području kontakta jer se ne deformiše, što stvara veću buku i veći rizik od trljaja ili udubljenja mekših podova.
| Materijal kotača | Obalna tvrdoća | U slučaju da je to potrebno, za svaku od navedenih vrsta vozila: | Zaštita podova | Nosivost | Tipičan životni vijek |
|---|---|---|---|---|---|
| Nylon | D 80-85 | Visoko | Niska | Vrlo visoko | Dugo |
| S druge strane, za proizvodnju proizvoda iz poglavlja 9 | 85-95 | Niska | Visoko | Visoko | Srednje-duga |
| U skladu s člankom 3. stavkom 1. | 60-75 | Vrlo nizak | Vrlo visoko | Srednji | Srednji |
| Čvrsta guma | 70-80 | Niska-Srednja | Visoko | Srednja-Visoka | Srednji |
| Lijevno željezo | N/A | Vrlo visoko | Vrlo nizak | Vrlo visoko | Dugi |
Najlon zadržava prednosti u okruženjima s uljima, rastvaračima ili visokim temperaturama, gdje se poliuretani mogu omekšati ili nateći. To je kompromis koji vrijedi znati: poliuretani nisu univerzalni odgovor.
Pravi svijet prelazi s najlona na poliuretane
Tijekom osvežavanja opreme u knjižnici sveučilišta u središnjoj Kini, tim za nabavku je u početku nabavio knjižne kočije s nailonskim kotačima zbog njihove niže cijene jedinice. Nakon instalacije, žalbe osoblja u čitanju o buku kola tijekom prepravljanja na polici su dovele do pregleda materijala. Testovi buke valjanja na podovima od betona obloženih epoksidom iz zgrada pokazali su da su najlonska kotača u prosjeku imala 62-65 dB na udaljenosti od 3 metra tijekom normalnog kretanja kolica. Polyurethane kotači na istim okvirima kolica smanjili su to čitanje na 51-54 dB pod identičnim uvjetima, otprilike pad od 10 dB, što se povezuje s upola smanjenjem glasnosti.
Prebacivanje je također eliminiralo tragove oštrine koji su se pojavljivali na površini poda, dodatna korist održavanja koja nije bila predvidjena u izvornoj analizi.
U skladu s člankom 3. stavkom 2.
Ne su sva poliuretanska kotača identična. Tvrdoća obale, kemijska sastavnost uretana (polieter i poliester) i materijal iz kojeg je napravljen jezgro utječu na to kako će se kola nositi u upotrebi.
1.Shore A 85-90 formulacije pružaju najbolju smanjivanje buke za lakše mobilne police i kočije.
2.Opcije Shore A 92-95 zamjenjuju određenu deformaciju za veće kapacitete opterećenja, pogodne za težu valjanu opremu.
3.Uretan na bazi polietra bolje se opire hidrolizi u vlažnim uvjetima skladištenja.
4.Uretan na bazi poliestra može nositi veća statička opterećenja uz manje puzanja tijekom vremena.
Materijal jezgra kotača je također bitan. Polyurethane kolo s čelikom će preneti više vibracija kroz čvor i nosiljku nego verzija s najlonskim jezgrom, čak i ako su spojevi profila identični.
Kada poliuretanu više koristi nego zvuk
Akustični argument je jasan, ali poliuretanska kotača donose i druga svojstva koja proširuju njihovu vrijednost izvan okruženja osjetljivih na buku. Njihovo držanje glatke ploče i poliranog betona smanjuje otpuštanje kolica na nagibnim podovima. Njihova elastičnost pruža određenu absorpciju udaraca u objektima gdje se oprema često pomjera preko servisnih dizala s neravnim pragovima.
Ograničenje koje treba imati na umu je kemijska otpornost. U slučaju da se ne primjenjuje na poluretan, to znači da se ne može upotrebljavati za proizvodnju poluretannih kola.
Yirong proizvodi poliuretanske kolice za valjanje u različitim stupnjevima tvrdoće i opterećenja, s proizvodnim kvalitetom koji se temelji na ISO-u i TUV-u certificiranim procesima, što omogućuje jednostavnu usklađivanje formulacije s zahtjevima primjene bez pretjerane inženjering specifikacije.
