EN
הכרת גלגלים לعربות עם בלם ותפקידם בבטיחות במקום העבודה
מהן עגלות עם בלם וכיצד הן תורמות לבטיחות?
גלגלים לתורמים שמכילים בלמים מובנים הם בפועל גלגלים תעשייתיים עם תכונות נעילה מיוחדות שמטרתן לשמור על יציבות הציוד כאשר הוא אינו במעבר. גלגלים רגילים פשוט יכולים להתגלגל לכל כיוון שירצה, אך גלגלים אלו מצוידים במערכות בלימה מכאניות או הידראוליות, דבר שמנע מהם לסטות מהמסלול, וזה ממש חשוב במדרונות או ברצפות בעלות משטח לא חלק. מפעלי עיבוד מזון גם כן מדווחים על יתרונות משמעותיים - מינהל הבטחה ובריאות בעבודה ציין ירידה של 24% בתאונות החלקה ונפילה לאחר יישום מערכות גלגלים נעולים אלו בעת ביצוע פעולות עמסה. מה שמייחד את הגלגלים הללו הוא היכולת להתמודד עם רעידות ולקבל משקלים שמעל 1200 קילוגרם. לכן במרפאות הם סומכים עליהם מדי יום, וכן מנהלי מחסנים ופיקוחי שטח במפעלים, אשר זקוקים לפתרונות תחבורה אמינים, מבלי לדאוג להזזות לא צפויות שעלולות לגרום לפציעה או להרס מטען יקר.
החשיבות של גלגלים עם בלוק במניעת תנועה לא רצויה
מערכות בלוק מותקנות בגלגלים פותרות את הבעיות הגדולות של ביטחון שאנחנו תמיד מודאגים מהן – צלילה של ציוד לאחר עצירה חריפה או התגלגלות במורד גבעה כשכparkים. מבחנים שנערכו על עגלות מעבדה מצוידות בשתי מנגנונים אלו של נעילה חשפו משהו מרשים למדי – טענות פיצוי ירדו ב-92% בבדיקות סימולציה של רעידות אדמה לפי סטנדרטים החדשים ביותר של ANSI משנת 2020. הכוח האמיתי שמאחורי הגלגלים הללו יכול לעצור כוחות צד שווים בערך ל-15% מהמשקל שהם נושאות. כלומר, מיקום יציב נשמר גם אם מישהו פוגע בהם במקרה או שיש רעש לא צפוי ממכונות סמוכות.
ההבדלים המרכזיים בין גלגלים רגילים לגלגלים עם בלוק
| תכונה | גלגלים רגילים | גלגלים עם בלוק |
|---|---|---|
| מנגנון נעילה | ללא | בלוק ידני/אוטומטי |
| יציבות מקסימלית על פני שיפוע | 3° | 10° (מאושר על פי EN 12530) |
| הגנה על הרצפה | פס כף סטנדרטי | ללא סימנים, בלימת הלם |
| כריות עם בלם עוקפות את סטנדרט EN 12530 עם נעילה של 360° ופסים מפוליאוריתן המשפרים את האחזקה ב-40% על משטחים שומניים. עיצוב זה מונע את ירידת הייצור של 18% (Ponemon 2023) הקשורה לנעילה ידנית של גלגלים בתפעול תעשייתי. |
סטנדרטים בינלאומיים וארציים לביטחון של גלגלים לתוריסטים עם בלם
EN 12530, ISO 22881 ו-ISO 22880: דרישות ביצועים גלובליות לכריות עם בלם
תקןים כמו EN 12530 ו-ISO 22881/22880 קובעים דרישות חמורות ליעילות של גלגלים עם בלמים. לפי EN 12530, הגלגלים חייבים לעמוד בכוחות אופקיים השווים לכ-10% מהעומס המרבי שלהם מבלי לזוז ממקומם. לעומת זאת, בתקן ISO 22881 יש דרישה שונה - בודקים את הביצועים תחת עומס דינמי כאשר הגלגלים מופעלים במהירות של כ-6 קילומטרים לשעה במשך 100 שעות רצופות. הדבר הקשה ביותר הוא לשמור על זווית הסטיה של הבלמים בתוך מעלה אחת בדיוק בזמן השימוש. עניין זה חשוב במיוחד במקומות עם תנועת רגליים מתמדת, למשל במרפאות או במתקנים גדולים שבהם הציוד בתנועה כל היום.
GB/T 14687-2011 ו-T/ZS JL003-2021: תקנים סיניים لقدرة העמסה והיציבות
התקן הסיני GB/T 14687-2011 קובע דרישות עומס מסוימות לגלגלים תעשייתיים, וקובע כי הקיבולת המינימלית לגלגל תהיה לפחות 360 ק"ג כאשר נעשה בו שימוש בסיטואציות של עומס כבד. בנוסף, התקן דורש כי גלגלים סיבובים יעברו מבחנים קפדניים של 50,000 מחזורים כדי להבטיח עמידות. תקן חשוב נוסף מגיע מ-T/ZS JL003-2021 אשר ממקד את תשומת הלב בנושאי יציבות. לפי התקן המעודכן הזה, עגלות חייבות להישאר זקופות על פני שיפועים של 5 מעלות גם אם התפלגות המשקל אינה מושלמת על פני כל הגלגלים. מוצרים המקיימים את קריטריי האישור מציגים כשלונות מעטים מאוד בבלמים - בדרך כלל פחות מ-2% במבחנים בשטח. מדדים אלו תואמים למחצה את מה ש חוקרים ברחבי העולם גילו בנוגע לאמינות האמיתית של בלמי גלגלים בפועל.
השוואת מסגרות שיקול בינלאומיות ופנימיות
תקן ISO מטפל בדרך כלל באפשור של שילוב בין מערכות שונות ברחבי העולם, אך התקנות הסיניות учитываות גם גורמים מקומיים ספציפיים. לדוגמה, יש למקם מפעלים סמוך לחוף הים במבנה שמסוגלים לעמוד ברמות גבוהות של לחות. תקן EN 12530 נועד להבטיח את הבטחה של אנשים באזורים ציבוריים, בעוד שתקן GB/T 14687 עוסק בפירוט רב יותר של עמידות החומרים ועומס שניתן להפעיל עליהם לאורך זמן. חברות הפועלות בכמה מדינות נוטות לשלב בין הגישות השונות. ייתכן שיבצעו את בדיקות ה ISO הסטנדרטיות על תנועה ועל יציבות, אך גם יבדקו את התאמה לתקן GB/T במונחי עמידות לטווח רחוק ועומס סביבתי. שילוב זה עוזר לייצרנים לעמוד גם בדרישות הבינלאומיות וגם בדרישות הייחודיות של השוק הסיני.
בדיקות ו הערכת ביצועים של גלגלים עם בלם
שיטות להערכת ביצועי בלימה סטטיים ודינמיים
בדיקת תפקוד גלגלי הסחורה עם בלמים כרוכה בדיקת אותם כאשר אין שום דבר על הסיפון, בקיבולתם הרגילה, ואפילו דוחף מעבר לזה עם 125% עומס יתר. זה עוזר לחקות מה שבאמת קורה שם בשטח. לפי תקנים כמו EN 12530, גלגלים אלה צריכים לעבור אלפי על ידי אלפי דחישות על פדלי הבלם רק כדי לראות אם הם מחזיקים לאורך זמן. המטרה כאן היא בעיקרון לוודא שהמטבעות לא יתפוצצו וכיסוי הבלמים יישארו שלמים אחרי כל ההבזק. ואז מגיעים גם הדברים הסביבתיים. אנחנו מכניסים אותם לקור קיצוני עד -20 מעלות צלזיוס ולחום חם עד 60 מעלות. הם גם מתמודדים עם רמות לחות שונות ונחשפים לשמן כדי שנוכל לדעת אם הם עדיין יעבדו כראוי חודשים או שנים לאחר מכן בסביבות קשות
תנאי שטח: יעילות fren על מדרונות ומשטחים רטובים
בדיקות מוותמות את ביצועי הבלם במדרונות ובמשטחים רטובים כדי למנוע תנועה בלתי אرادית. בדיקות כוח אופקיות מאשרות שאין החלקה כאשר הבלם נעול, ובדיקות יציבות לאחר ההפעלה מוודאות שהבלמים נשארים מאובטחים לאחר הפעלה. סימולציות אלו משקפות את הדרישות של סביבות עבודה מגוונות, ממחסנים רטובים ועד מסדרונות בתי חולים עם מדרון.
תובנה מתוך הנתונים: דגימות עם דירוג כשלון בלמים מתחת ל-2%
גלגלים עם בלם המאושרים מציגים אמינות גבוהה, עם שיעור כשלון מתחת ל-2% כאשר נבדקים לתקנים בינלאומיים. עובדה זו משקפת התקדמות בהנדסת ביטחון ובחומרים עמידים, מה שהופך אותם למתאימים לסביבות סיכון גבוה כמו בריאות האדם ותעשייה כבדה.
מערכות בלם חנייה ובלם חירום במכשורים
עקרונות עיצוב בטוח בבלמי חנייה תעשייתיים
הגלגלים בתקרות תעשייתיות עם מערכות בלמים בנויות עם תכונות גיבוי, כך שלא רק נותנים כשזה הכי נחוץ. בימינו, לחלק גדול של המודלים יש מנגנונים אוטומטיים שפועלים באופן עצמאי אם הלחץ ההידראולי יורד מתחת לסימן ה-5 פאונד לאינץ' מרובע או כשחיישני הנטייה מגלים סטייה של יותר מ-8 מעלות. על פי מחקר שפורסם בשנה שעברה בכתבי עת בתחום טיפול בחומרים, בציוד שמכיל מערכות בלימה דו-מעגליות נרשמה ירידה של שני שליש פחות מקרים של תקרות שנסו pieru ללא שליטה בהשוואה למודלים ישנים שיש בהם רק מנגנון בלימה אחד. יצרנים כוללים גם סיכות נעילה נוספות וכמו גם התקנים למעקב אחר רמת הבלייה, שמסייעים לשמור על תפקוד תקין של בלמי העצירה גם לאחר שהחלקים מתחילים להראות סימני בלאי לאורך הזמן.
מנועל مقابل מנגנוני הפעלת בלם חירומי אוטומטיים
באזורים מסוכנים בהם הבטחה היא בעלת חשיבות מרכזית, מערכות אוטומטיות הפכו לנורמה הרגילה, והסיבה היא ההפעלה המהירה שלהן שמתחילה לפעול במהירות של כ-0.8 מטר לשנייה, בתוספת פרוטוקולי תצפית חכמים על העומס. אפשרויות frenagem ידניות עדיין קיימות, אך הן מחייבות מישהו שידבק על הכפתורים, מה שהופך אותן למתאימות יותר למקומות בהם שליטה מדויקת היא חשובה ביותר, למשל מעבדות מחקר. בחינה של מספרי ביצועים ממעל 100 מפעלים מתחומים שונים חושפת גם משהו מעניין על היעילות של מערכות אלו. מערכות אוטומטיות עוצרות כ-9 מתוך 10 תנועות בלתי צפויות בזמן שעובדים מחליפים משמרות, בעוד שהמערכות הידניות מצליחות לעצור רק כשלושה רבעים מההתפרצויות. המגמה המתקדמת ביותר אותה אנו רואים כרגע משלבת את שתי הגישות, כפי שמייצרים מכנים זאת - מודלים היברידיים. מערכות אלו מופעלות אוטומטית במצבים חירומיים אך שומרות על אפשרות ההפעלה הידנית למקרה שעובדי הפעלה יצטרכו לקחת שליטה ישירה.
מקרה בדיקה: בלוק ביטוי כפול במערכות בריאות ובסביבות ביטחון גבוהות
בתי חולים שמעבירים ציוד MRI צריכים בלמים שפועלים באופן מהימן במרצפות מוליכות וגם בשדות אלקטרומגנטיים. מרכז רפואי אחד הפחית את תאונות ההעברה של חולים ב-81% לאחר אימוץ של עגלות עם:
- מנחות נעילה חסרות ניקל, עמידות בפני התנגדות אלקטרומגנטית
- כריות בלם דו-שלביות שמשמרות יעילות של 90% על פני שיפועים של 15°
- נעילה אוטומטית מופעלת על ידי ויברציה בתקופות של שעיה
ה구דרה הזו עומדת בתקן IEC 60601-1 לציוד רפואי חשמלי ומציגה עד כמה מערכות בלימה מותאמות מפחיתות סיכונים ייחודיים.
שיפור יציבות, עמידה ובטיחות באמצעות פתרונות מתקדמים של גלגלים עם בלם
חדשנות בחומרים של הגלגלים ובעיצוב הפס התחתון לצורך שיפועי אחיזה טובים יותר
גלגלים מתקדמים לתוריסטים עם בלם מייצרים שימוש בחומרים בעלי ביצועים גבוהים כמו פוליאוריתן וניילון מחוזק כדי לשפר את התפלגות העומס ולהפחית בלאי. דפוסי ריצה שמקורם בטכנולוגיית צמיגי רכב מגדילים את האחיזה על משטחים רטובים או בלתי שווים, ומקצרים את מספר התקריות של החלקה ב-40% בהשוואה לדפוסי ריצה חלקים.
מערכות בלימה מרכזיות לשליטה מאוחדת בכמה גלגלים
בלימה מרכזית מאפשרת הפעלה בו זמנית של כל הגלגלים באמצעות מנוף יחיד או אות אוטומטי – הכרחי להפעלה בטוחה של עומסים כבדים. העיצוב הזה מונע לחץ בלימה לא אחיד, שהוא גורם מרכזי להתהפכות תוריסטים, ומספק התיישנות עם תקן ANSI MH1-2022 למערכת בלימה מסונכרנת בציוד טיפול בחומרים.
OSHA, ANSI, וטרנדים בלמים חכמים בהתאם לטיפול בחומרים
מערכות בלימה מודרניות מגיעות מצורפות חיישנים שמזהים עלייה במדרון או מטענים רופפים, ואז נכנסת לפעולה אוטומטית כדי למנוע תאונות אפשריות. תכונות חכמות אלו עומדות בתקנים חשובים בתעשייה כמו OSHA 1910.178(f)(1) אשר עוסקים בשמירה על יציבות כלי הרכב, וכן הם עוקבות אחרי הנחיות ANSI/B56.1-2020 לבדיקת עומסים בצורה תקינה. גם תפעול מחסנים מתקדם במהירות - על פי נתוני מכון הובלת החומרים משנת שעברה, בערך שליש מכל העגלות החדשות מצוידות ביכולת שיקוף מרחוק כבר מותקנות ב завод. טכנולוגיה זו מאפשרת למנהלים לעקוב אחרי תנאי הבטחה בזמן אמת ולשמור על ת compliance בקלות בתקופות בדיקות האפשקר.
אסטרטגיה: יישום תוכנית ביקורת בלימה וגלגלים במבנים תעשייתיים
לפי נתוני המועצה לאומנויות בטיחות מ-2023, מתקנים שמבצעים בדיקות גלגלים עם בלמים אחת לשלושה חודשים מגלים ירידה של כ-60% בתאונות ציוד. מה בעצם כולל תהליך זה? ובכן, הטכנאי צריך לבדוק תחילה את עוצמת הסיבוב של מנגנוני הבלם. לאחר מכן, בודקים את רמת הבליטה שנבלמה בהשוואה למה שיצרן המפרט בהתחלה. אל תשכחו לבדוק ולשכפל את כל הנתונים מול תקנים בינלאומיים כמו GB/T 14687-2011 גם בעת הערכת נושאי כושר נשיאה. עם זאת, הבדיקות המכוונות הללו עושות יותר ממניעת תקלות בלבד. הן עוזרות לגבש תרבות בטיחות אמיתית בכל תחומי הפעולה, מה שבסופו של דבר מביא לשפר את אמינות היומית לאורך זמן.
שאלות נפוצות
מהן גלגלים עם בלם לתקרות?
גלגלים לתקרות עם בלם הן גלגלים תעשייתיים עם מערכות בלימה מכאניקליות או הידראוליות המשולבות בתוכם, אשר מונעות תנועה, ומשפרות את היציבות והבטיחות במהלך הפעלה.
איך מערכות הבלימה בגלגלים מונעות את התאונות?
מערכות בלמים בגלגלים ניידים מונעות תאונות על ידי מתן יציבות ומניעת החלקה או סחיפה של הציוד, במיוחד על מדרונות או משטחים לא אחידים.
אילו תקנים חלים על גלגלים עם בלמים?
גלגלים עם בלמים עונים על תקנים כגון EN 12530, ISO 22881 ו-GB/T 14687-2011, אשר מציינים דרישות ביצועים ובטיחות לסביבות ושימושים שונים.
אילו חומרים משמשים בדרך כלל בפתרונות מתקדמים של גלגלים עם בלמים?
פתרונות מתקדמים של גלגלים עם בלמים משתמשים בחומרים כגון פוליאוריתן וניילון מeger strengthener כדי לשכלל את התפלגות העומס, להפחית בלאי ולשפר את האחזקה על משטחים רטובים או לא אחידים.
