Cómo elegir las ruedas para carretillas en la logística de almacén

Ajuste la capacidad de carga y los márgenes de seguridad a su flujo de trabajo en el almacén

Cálculo de los requisitos de carga dinámica: peso de la paleta, aceleración y ángulos de rampa

Hacer correctamente los cálculos de carga dinámica puede evitar que las ruedas de los carros se rompan prematuramente, ya que estos cálculos tienen en cuenta las fuerzas reales que actúan sobre ellas, no solo el peso del objeto en reposo. Comience determinando primero el peso total del palé, incluidos todos sus materiales de embalaje. A continuación, no olvide considerar las fuerzas de aceleración cuando el carro empieza a moverse o se detiene bruscamente: estas suelen añadir aproximadamente un 20 % a un 30 % adicional de carga durante cambios rápidos de dirección. Las rampas más pronunciadas generan problemas aún mayores para las ruedas. Incluso un ángulo modesto de 5 grados incrementa la tensión en torno a un 18 %, y al alcanzar los 10 grados, la tensión sobre los componentes casi se duplica. Considere un escenario habitual en el que una persona traslada repetidamente un palé de 500 kg por una pendiente de 7 grados, con numerosas paradas y arranques intermedios. En estas condiciones, las ruedas deben soportar una capacidad mínima de 800 kg. Informes del sector indican que las evaluaciones incorrectas de carga son responsables de aproximadamente un tercio de todas las averías de ruedas en almacenes y plantas de fabricación muy activos, donde el equipo se utiliza de forma constante.

Por qué una clasificación de carga estática 3× es imprescindible para la fiabilidad a largo plazo de las ruedas de carretilla

El margen de seguridad de tres veces frente a cargas estáticas ayuda a los almacenes a hacer frente a todo tipo de problemas inesperados que desgastan progresivamente las ruedas de las carretillas. Cuando los palés caen de forma inesperada, impactan contra el suelo con una fuerza aproximadamente 2,5 veces superior a la que normalmente medimos. Además, los suelos no siempre son planos, por lo que, en ocasiones, algunas ruedas soportan mucho más peso que otras, llegando incluso a soportar hasta un 40 % adicional en ciertos puntos. Un análisis de los datos del sector revela también un hecho interesante: las ruedas que no cumplen este estándar de 3× tienden a fallar aproximadamente un 68 % más rápido en lugares donde el hormigón está agrietado o hay abundantes restos y desechos dispersos. Y no debemos olvidar tampoco las variaciones de peso al cargar distintos productos. Este factor de seguridad resulta especialmente relevante en casos como piezas de automóvil o cajas de bebidas, cuya densidad varía considerablemente de un envío a otro.

Seleccione el material de las ruedas del carrito según la durabilidad, la protección del suelo y el entorno operativo

Poliuretano frente a nylon: compensaciones en resistencia al desgaste, reducción de ruido y compatibilidad con suelos de hormigón

Al decidir entre poliuretano y nylon, lo que más importa depende de las necesidades de la aplicación. El poliuretano es excelente para reducir los niveles de ruido en interiores, lo que lo hace ideal para lugares donde la operación silenciosa es fundamental. Además, no rayará los suelos de hormigón gracias a su superficie resistente y no marcante. Por otro lado, el nylon resiste mejor las condiciones adversas. Hemos observado que presenta una vida útil mucho mayor en fábricas donde está sometido constantemente a materiales abrasivos o a productos químicos como aceites y disolventes. La diferencia se hace especialmente evidente al analizar el comportamiento de cada material a lo largo del tiempo en distintos entornos laborales.

El poliuretano es óptimo para entornos logísticos sensibles al ruido o para interiores; la nylon es adecuada para zonas industriales de alta exigencia con condiciones severas. Estudios demuestran que las cubiertas de poliuretano duran un 20 % más en entornos controlados, pero la nylon supera al poliuretano bajo tensiones mecánicas extremas.

Cuándo las ruedas neumáticas o rellenas de gel para carretillas justifican un mantenimiento más elevado por su capacidad de absorción de impactos

Al tratar con superficies irregulares, como hormigón agrietado o patios exteriores, las ruedas neumáticas o rellenas de gel se vuelven esenciales para absorber los impactos. Estas ruedas ayudan a proteger lo que se está transportando y reducen la fatiga del operario en aproximadamente un 30 % en comparación con las alternativas macizas, lo que las hace ideales para mover artículos delicados sobre terrenos accidentados. Sin embargo, el inconveniente es que estas ruedas requieren más atención que otras: las comprobaciones mensuales de presión y la reparación de pinchazos forman parte del mantenimiento habitual, ya que tienden a perder presión o desgastarse más rápidamente. En lugares con mucha vibración, como zonas de construcción o almacenes antiguos, la mayoría de las personas consideran que merece la pena el esfuerzo adicional, dado que la mejora en la absorción de impactos resulta especialmente relevante allí. La experiencia demuestra que las ruedas neumáticas gestionan mejor esos suelos problemáticos que cualquier otra opción; por tanto, si mantener la estabilidad de la carga y proteger los suelos es una prioridad, estas ruedas son una elección acertada, pese al tiempo adicional requerido para su mantenimiento.

Optimizar el tipo de rodamiento y la geometría de la rueda para el rendimiento de las ruedas de carretilla de media a alta capacidad

Rodamientos de bolas estancos frente a rodamientos cónicos de rodillos: datos de campo sobre el tiempo medio entre fallos (MTBF)

La selección del tipo de rodamiento óptimo afecta directamente a la durabilidad de las ruedas de carretilla en entornos industriales. Los estudios de campo revelan patrones distintos de MTBF:

*Tiempo medio entre fallos en entornos industriales

Los rodamientos de rodillos cónicos soportan cargas mucho más pesadas que las opciones estándar, especialmente al enfrentarse a impactos de palets durante paradas bruscas. Su diseño cónico distribuye mejor el peso, lo que significa que estos rodamientos duran aproximadamente un 50 % más que los rodamientos de bolas en condiciones similares de carga pesada. Por otro lado, los rodamientos de bolas estancos funcionan muy bien en lugares donde la suciedad y el polvo son problemas frecuentes, como en muelles de carga con mucho tráfico. El sellado evita que partículas indeseadas penetren en su interior y provoquen fallos prematuros. Al evaluar carretillas que transportan más de 800 kilogramos cada día, la mayoría de los expertos del sector recomiendan optar por modelos de rodillos cónicos, aunque su costo inicial sea mayor. Estudios indican que estos pueden reducir la frecuencia de reemplazos en aproximadamente un tercio. La elección del tipo adecuado de rodamiento depende en gran medida del tipo de cargas que deben soportarse y del entorno al que se verá expuesto día tras día.

Tamaño y configuración: cómo el diámetro, la anchura y la fijación de las ruedas de carretilla afectan la maniobrabilidad y la ergonomía

Directrices sobre el diámetro: 100–150 mm para pasillos estrechos, ≥160 mm para suelos de hormigón agrietados o irregulares

El tamaño de las ruedas de los carros tiene una diferencia real en su funcionamiento y en el nivel de fatiga que experimentan los operarios. Al trabajar en almacenes con pasillos muy estrechos, es decir, con un ancho inferior a aproximadamente dos metros, optar por ruedas más pequeñas, de entre 100 y 150 mm, facilita notablemente la maniobrabilidad en las curvas. Estas ruedas pequeñas reducen el espacio necesario para girar en aproximadamente un 35 % en comparación con ruedas mayores, lo que permite al personal desplazarse con mayor facilidad entre los estantes de almacenamiento, sin tantas dificultades. Sin embargo, la situación cambia al trabajar sobre pisos agrietados o irregulares: en esos casos, las ruedas deben tener al menos 160 mm de diámetro. Las ruedas más grandes soportan mejor estas superficies irregulares, lo que facilita empujar o arrastrar cargas, ya que requieren aproximadamente un 25 % menos de esfuerzo en conjunto. Los especialistas en manejo de materiales han observado que las ruedas más grandes también se atascan con menor frecuencia en pisos de hormigón dañado y, además, contribuyen a mantener la estabilidad de la carga. Por tanto, seleccione el tamaño de las ruedas según el tipo de piso que predomine en sus instalaciones: las zonas estrechas exigen ruedas pequeñas y ágiles, mientras que los terrenos irregulares requieren ruedas más grandes, capaces de rodar sin obstáculos sobre irregularidades.

2 fijas + 2 giratorias frente a 4 giratorias: equilibrio entre radio de giro, estabilidad lateral y fatiga del operador

La forma en que se disponen las ruedas marca una gran diferencia en el manejo y la sensación de operación del equipo. Cuando hablamos de una configuración con 2 ruedas fijas más 2 ruedas giratorias, esta disposición ofrece una mayor estabilidad lateral al desplazar cargas pesadas, lo que evita que el equipo se desvíe de su trayectoria recta mientras avanza por esos largos pasillos de almacén. De hecho, los operadores deben corregir su dirección aproximadamente un 40 % menos frecuentemente con esta configuración, lo que reduce la fatiga acumulada a lo largo del tiempo. ¿Cuál es el inconveniente? Estas máquinas ocupan aproximadamente 1,5 veces más espacio al girar, comparadas con aquellas cuyas cuatro ruedas pueden pivotar. Por otro lado, contar con cuatro ruedas giratorias permite al equipo realizar giros ajustados de radio cero, ideales para zonas de carga intensas o espacios donde los trabajadores deben desplazarse constantemente en múltiples direcciones. Pero también tiene su contrapartida: estas configuraciones exigen casi ajustes manuales continuos por parte del conductor. El personal de almacén señala de forma constante sentirse aproximadamente un 30 % más agotado tras turnos completos operando configuraciones con ruedas totalmente giratorias. La mayoría de las instalaciones considera que la combinación de tipos de ruedas funciona mejor en conjunto. Reserve los modelos con ruedas completamente giratorias para áreas específicas donde realmente se necesite esa mayor maniobrabilidad, como estaciones de clasificación o rincones de almacenamiento reducidos.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la importancia de los cálculos de carga dinámica para las ruedas de carretilla?

Los cálculos de carga dinámica son fundamentales para garantizar la durabilidad de las ruedas de carretilla, ya que tienen en cuenta las fuerzas reales que actúan sobre ellas, incluidas las fuerzas de aceleración y las tensiones experimentadas durante el movimiento y los cambios de dirección.

¿Por qué es fundamental una clasificación de carga estática 3x para la fiabilidad de las ruedas de carretilla?

Una clasificación de carga estática 3x garantiza que las ruedas de carretilla puedan soportar esfuerzos imprevistos y una distribución irregular del peso, prolongando así su vida útil en entornos donde las superficies pueden no ser perfectamente planas.

¿Cuáles son las ventajas de las ruedas de poliuretano frente a las de nailon?

Las ruedas de poliuretano están mejor adaptadas al uso en interiores, ya que reducen el ruido y protegen el suelo frente a daños, mientras que las ruedas de nailon ofrecen un buen rendimiento en condiciones adversas gracias a su alta resistencia al desgaste.

¿Cuándo deben utilizarse ruedas neumáticas o rellenas de gel?

Las ruedas neumáticas o rellenas de gel son ideales para entornos con superficies irregulares, ya que ofrecen una excelente absorción de impactos y ayudan a proteger los artículos transportados, además de reducir la fatiga del operario.

¿Cómo afectan el tamaño y la configuración de las ruedas a la maniobrabilidad del carrito?

El tamaño de las ruedas influye en la maniobrabilidad: las ruedas más pequeñas son más adecuadas para pasillos estrechos, mientras que las ruedas más grandes aportan estabilidad sobre superficies irregulares. La configuración de las ruedas, como la combinación de ruedas fijas y giratorias, afecta al radio de giro y a la fatiga del operario.