Comment choisir les roues de chariots pour la logistique d’entrepôt

Adapter la capacité de charge et les marges de sécurité à votre flux de travail d'entrepôt

Calcul des charges dynamiques : poids des palettes, accélération et angles de rampe

Bien effectuer les calculs de charge dynamique peut éviter la rupture prématurée des roues de chariot, car ces calculs tiennent compte des forces réelles agissant sur elles, et non pas uniquement du poids d’un objet immobile. Commencez par déterminer le poids total de la palette, y compris tous ses matériaux d’emballage. Ensuite, n’oubliez pas les forces d’accélération lorsque le chariot démarre ou s’arrête brusquement : celles-ci ajoutent généralement environ 20 à 30 % de charge supplémentaire lors des changements rapides de direction. Les rampes plus pentues posent encore davantage de problèmes aux roues. Même une pente modeste de 5 degrés augmente la contrainte d’environ 18 %, et une pente de 10 degrés presque double la sollicitation subie par les composants. Prenons un scénario courant : une personne déplace plusieurs fois une palette de 500 kg sur une rampe inclinée de 7 degrés, avec de nombreux arrêts et redémarrages en cours de trajet. Dans ces conditions, les roues doivent pouvoir supporter une charge minimale de 800 kg. Selon des rapports sectoriels, des évaluations incorrectes des charges sont à l’origine d’environ un tiers de toutes les défaillances de roues observées dans les entrepôts et usines de fabrication très fréquentés, où les équipements sont soumis à une utilisation continue.

Pourquoi un coefficient de charge statique de 3× est indispensable pour assurer la fiabilité à long terme des roues de chariot

La marge de sécurité de trois fois la charge statique permet aux entrepôts de faire face à toutes sortes de problèmes imprévus qui usent progressivement les roues du chariot. Lorsqu’un palettiseur tombe de façon inattendue, il heurte le sol avec une force environ 2,5 fois supérieure à celle que l’on mesure habituellement. Par ailleurs, les sols ne sont pas toujours parfaitement plats, si bien que certaines roues supportent parfois un poids nettement supérieur à celui des autres — jusqu’à 40 % de surcharge localisée. Une analyse des données sectorielles révèle également un fait intéressant : les roues ne respectant pas cette norme de 3× présentent un taux de défaillance environ 68 % plus élevé dans les zones où le béton est fissuré ou où de nombreux débris sont présents. Et n’oublions pas les variations de poids lors du chargement de produits différents. Ce facteur de sécurité revêt une importance particulière, notamment pour des articles tels que des pièces automobiles ou des caisses de boissons, dont la densité varie considérablement d’un expédition à l’autre.

Sélectionnez le matériau des roulettes de chariot en fonction de la durabilité, de la protection des sols et de l’environnement opérationnel

Polyuréthane contre nylon : compromis entre résistance à l’usure, réduction du bruit et compatibilité avec les sols en béton

Lorsqu’il s’agit de choisir entre polyuréthane et nylon, ce qui compte le plus dépend des besoins de l’application. Le polyuréthane se distingue par sa capacité à réduire considérablement les niveaux sonores en intérieur, ce qui en fait un choix idéal pour les lieux où le fonctionnement silencieux est essentiel. En outre, il ne raye pas les sols en béton grâce à sa surface robuste et non marquante. Le nylon, quant à lui, résiste mieux aux conditions rudes. Nous l’avons vu conserver ses performances bien plus longtemps dans les usines, où il est soumis en continu à des matériaux abrasifs ou à des produits chimiques tels que les huiles et les solvants. La différence devient particulièrement évidente lorsqu’on examine la performance respective de chaque matériau au fil du temps, dans divers environnements de travail.

Le polyuréthane est optimal pour les environnements logistiques sensibles au bruit ou à usage intérieur ; le nylon convient aux zones industrielles exigeantes soumises à des conditions sévères. Des études montrent que les bandes de roulement en polyuréthane durent 20 % plus longtemps dans des environnements contrôlés, tandis que le nylon surpasse le polyuréthane sous des contraintes mécaniques extrêmes.

Lorsque les roues de chariot pneumatiques ou remplies de gel justifient une maintenance plus élevée pour leur capacité d’absorption des chocs

Lorsqu'on évolue sur des surfaces irrégulières, comme du béton fissuré ou des cours extérieures, des roues pneumatiques ou remplies de gel deviennent indispensables pour absorber les chocs. Ces roues contribuent à protéger les charges transportées tout en réduisant la fatigue de l'opérateur d'environ 30 % par rapport aux solutions à roues pleines, ce qui les rend particulièrement adaptées au déplacement d'objets délicats sur des sols accidentés. L'inconvénient est toutefois qu'elles nécessitent plus d'attention que d'autres types de roues : des vérifications mensuelles de la pression et la réparation des crevaisons font partie de la maintenance courante, car elles ont tendance à fuir ou à s'user plus rapidement. Dans les environnements fortement vibrants, tels que les chantiers de construction ou les entrepôts anciens, la plupart des utilisateurs jugent néanmoins cet entretien supplémentaire justifié, car l'amélioration de l'absorption des chocs y revêt une importance capitale. L'expérience montre que les roues pneumatiques gèrent ces sols difficiles mieux que tout autre type de roue ; ainsi, si la stabilité des charges et la protection des sols sont des priorités, ces roues constituent un choix pertinent, malgré le temps supplémentaire requis pour leur entretien.

Optimiser le type de roulement et la géométrie de la roue pour les performances des roues de chariot d’usage moyen à lourd

Roulements à billes étanches contre roulements à rouleaux coniques : données terrain sur la durée moyenne entre pannes (DMIP)

Le choix du type de roulement optimal influence directement la longévité des roues de chariot dans les environnements industriels. Des études terrain révèlent des profils distincts de DMIP :

*Durée moyenne entre pannes dans les environnements industriels

Les roulements à rouleaux coniques supportent des charges beaucoup plus lourdes que les options standard, notamment lorsqu’ils sont soumis à des chocs de palettes lors d’arrêts brusques. Leur conception conique répartit mieux la charge, ce qui confère à ces roulements une durée de vie environ 50 % supérieure à celle des roulements à billes dans des conditions de charge élevée similaires. En revanche, les roulements à billes étanches fonctionnent très bien dans les environnements où la saleté et la poussière constituent des problèmes courants, comme sur les quais de chargement très fréquentés. L’étanchéité empêche les particules indésirables de pénétrer à l’intérieur et de provoquer une défaillance prématurée. Lorsqu’il s’agit de chariots déplaçant chaque jour plus de 800 kilogrammes, la plupart des experts du secteur recommandent de privilégier les modèles à rouleaux coniques, même si leur coût initial est plus élevé. Des études montrent que ces derniers permettent de réduire d’environ un tiers la fréquence des remplacements nécessaires. Le choix du type de roulement dépend fortement des charges à supporter ainsi que des conditions environnementales auxquelles il sera exposé quotidiennement.

Taille et configuration : comment le diamètre, la largeur et le mode de fixation des roulettes influencent la maniabilité et l’ergonomie

Recommandations concernant le diamètre : 100–150 mm pour les allées étroites, ≥ 160 mm pour les sols en béton fissurés ou irréguliers

La taille des roues des chariots a un impact réel sur leur efficacité et sur la fatigue ressentie par les opérateurs. Lorsqu’on travaille dans des entrepôts dont les allées sont très étroites — inférieures à environ deux mètres de large — choisir des roues plus petites, comprises entre 100 et 150 mm, facilite nettement la manœuvrabilité dans les virages. Ces petites roues réduisent d’environ 35 % l’espace nécessaire pour tourner, comparé aux roues plus grandes, ce qui permet au personnel de circuler plus aisément entre les rayonnages sans trop de difficultés. Toutefois, la situation change lorsqu’il s’agit de sols fissurés ou irréguliers : dans ce cas, les roues doivent mesurer au moins 160 mm de diamètre. Les roues plus grandes gèrent mieux ces zones accidentées, rendant le déplacement des charges — poussées ou tirées — plus facile, avec un effort global réduit d’environ 25 %. Des spécialistes de la manutention ont constaté que les roues plus grandes se coincent moins facilement sur les sols en béton endommagés et assurent également une meilleure stabilité de la charge. Il convient donc de choisir la taille des roues en fonction du type de sol le plus courant dans vos installations : les espaces restreints exigent des roues petites et agiles, tandis que les sols irréguliers nécessitent des roues plus grandes, capables de franchir sans difficulté les obstacles.

2 fixes + 2 pivotants contre 4 pivotants : équilibre entre le rayon de braquage, la stabilité latérale et la fatigue de l’opérateur

La disposition des roues influe considérablement sur la maniabilité et la sensation d’utilisation de l’équipement. Lorsqu’on parle de deux roues fixes et de deux roues orientables, cette configuration offre une meilleure stabilité latérale lors du déplacement de charges lourdes, ce qui empêche l’équipement de dévier de sa trajectoire tout en avançant en ligne droite dans les longues allées d’entrepôt. En effet, les opérateurs doivent corriger leur direction environ 40 % moins souvent avec cette disposition, ce qui réduit la fatigue accumulée au fil du temps. L’inconvénient ? Ces machines occupent environ 1,5 fois plus d’espace lors des virages que celles dont les quatre roues sont orientables. À l’inverse, quatre roues orientables permettent à l’équipement d’effectuer des virages serrés à rayon nul, idéaux dans les zones de chargement fréquentées ou dans les espaces où les travailleurs doivent constamment changer de direction. Mais là encore, un inconvénient existe : ces configurations exigent presque constamment des ajustements manuels de la part de l’opérateur. Le personnel d’entrepôt signale systématiquement une fatigue accrue d’environ 30 % après des quarts de travail complets effectués sur des équipements dotés de quatre roues orientables. La plupart des installations constatent que la combinaison de types de roues fonctionne globalement le mieux. Il est donc recommandé de réserver les modèles entièrement orientables aux zones spécifiques où cette maniabilité accrue est véritablement indispensable, comme les postes de tri ou les coins de stockage exiguës.

FAQ

Quelle est l'importance des calculs de charge dynamique pour les roues de chariot ?

Les calculs de charge dynamique sont essentiels pour assurer la longévité des roues de chariot, car ils prennent en compte les forces réelles qui s'exercent sur celles-ci, notamment les forces d'accélération ainsi que les contraintes rencontrées lors du déplacement et des changements de direction.

Pourquoi une capacité de charge statique 3 fois supérieure est-elle critique pour la fiabilité des roues de chariot ?

Une capacité de charge statique 3 fois supérieure garantit que les roues de chariot peuvent supporter des sollicitations imprévues et une répartition inégale des charges, ce qui prolonge leur durée de vie dans des environnements où les surfaces ne sont pas parfaitement planes.

Quels sont les avantages des roues en polyuréthane par rapport à celles en nylon ?

Les roues en polyuréthane conviennent mieux à une utilisation en intérieur, offrant une réduction du bruit et une protection contre les dommages aux sols, tandis que les roues en nylon se distinguent dans des conditions sévères grâce à leur forte résistance à l'usure.

Dans quels cas faut-il utiliser des roues pneumatiques ou remplies de gel ?

Les roues pneumatiques ou remplies de gel sont idéales pour les environnements présentant des surfaces irrégulières, car elles offrent une excellente absorption des chocs, protègent les marchandises transportées et réduisent la fatigue de l’opérateur.

Comment la taille et la configuration des roues influencent-elles la maniabilité du chariot ?

La taille des roues influence la maniabilité : les roues plus petites conviennent mieux aux allées étroites, tandis que les roues plus grandes assurent une meilleure stabilité sur les surfaces inégales. La configuration des roues, par exemple l’association de roues fixes et pivotantes, affecte le rayon de braquage et la fatigue de l’opérateur.